軟軸行業(yè)若想要持續(xù)發(fā)展下去，并且能有更好的市場，就必須不斷的研制與開發(fā)。但是所謂的新產(chǎn)品研發(fā)，也只是走邊接單，邊設(shè)計，邊生產(chǎn)的模式，在某種程度上造成了設(shè)備性能的不可靠和工藝的不成熟，給客戶的使用帶來了隱患。國外的同行在研發(fā)上投入大量的資金，進(jìn)行關(guān)鍵件、基礎(chǔ)件的研制，進(jìn)行工藝的摸索和固化，形成了某一產(chǎn)品或某一領(lǐng)域的優(yōu)勢。待我們進(jìn)行研發(fā)時，也只能跟在別人的后面跑，更談不上原創(chuàng)型，當(dāng)快要成熟或市場上形成一定競爭力時，別人又有長期研發(fā)成功的產(chǎn)品推向市場，形成了競爭的良性循環(huán)。
近年來，各種新材料的發(fā)展和應(yīng)用是一個重要因素，促進(jìn)泵技術(shù)的發(fā)展。軟軸泵部分采用各種新材料，主要是延長泵的使用壽命和可靠性的好處在腐蝕介質(zhì)，并擴大泵的應(yīng)用范圍。同時，涂層技術(shù)和材料的表面處理技術(shù)改善泵的流動特性，耐蝕性和耐磨性已變得越來越重要，有廣闊的應(yīng)用前景。模塊化的泵技術(shù)是一個重要的泵技術(shù)的發(fā)展趨勢。在模塊化泵系列中，只需要幾部分可以構(gòu)成整個泵系列，它可以降低生產(chǎn)成本，縮短交貨時間，降低備件庫存和備件，而個性化需求產(chǎn)品的開發(fā)逐漸傾向于許多品種的方向，小批量。為了獲得更多的溢價空間和利潤，一些先行壯大的外向型軟軸企業(yè)，已嘗試在發(fā)展中國家市場加大自有OBM品牌營銷力度，但仍局限于OEM/ODM模式的限制，企業(yè)生產(chǎn)受制于出口訂單、營銷受制于渠道商、國外品牌商，利潤空間受制于貼牌商等。
軟軸通到車速表，使得指針能把車的行駛速度指示出來。同時，軟軸旋轉(zhuǎn)還經(jīng)過蝸輪蝸桿傳到車速表中間的滾輪計數(shù)器上，把車輪的轉(zhuǎn)數(shù)所代表的里程數(shù)累計了下來，因為車速和里程都是靠同一根軟軸傳來的旋轉(zhuǎn)動作驅(qū)動的，所以這兩個表在一起，前者用指針指示，后者由滾輪計數(shù)器累計。新型小汽車的里程表里包括由同一軟軸帶動的兩個滾輪計數(shù)器，分別累計本次里程和總里程。本次里程通常有四位數(shù)，供短期計數(shù)，這是可以清零的；總里程則有六位數(shù)，不能清零。本次里程的單獨指示和清零對于出租車的計費十分不方便。
軟軸在船舶上的應(yīng)用在各種各樣的船舶中，為了保證其航行性能和使用性能，都需要大量的、為滿足各種各樣不同需要的機械設(shè)備和電氣設(shè)備。在船舶機械設(shè)備中，軟軸是一種數(shù)量較大、品種繁多和作用重要的機械設(shè)備。通常，我們把在船舶上使用的軟軸以及為船舶服務(wù)的港岸軟軸統(tǒng)稱為船用軟軸。為了保證船的正常航行或系泊，滿足船員和旅客的生活必需，保證船舶平穩(wěn)性、抗沉性、居住性、安全性、生命力以及完成某些特殊使命等，都需要有一定數(shù)量的、能起相應(yīng)作用的船用軟軸。這些軟軸不僅安裝于船舶的動力裝置、貨物裝卸、生活服務(wù)安全保障和其他專用系統(tǒng)中，而且還配裝于某些船舶輔助裝置中。
