剎車(chē)線(xiàn)是最能體現(xiàn)技術(shù)實(shí)力的，然而我國(guó)剎車(chē)線(xiàn)公司卻缺乏核心技術(shù)。入世后，我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策規(guī)定了整車(chē)的合資股比，卻對(duì)外資投資零部件領(lǐng)域沒(méi)有任何限制，這直接導(dǎo)致了我國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)的核心技術(shù)空心化。目前國(guó)內(nèi)大部分自主剎車(chē)線(xiàn)公司仍停留在來(lái)圖加工、樣品測(cè)繪階段，面對(duì)整車(chē)廠(chǎng)推出新車(chē)型、新品種、新技術(shù)快節(jié)奏的高需求，很多自主剎車(chē)線(xiàn)公司只能疲于應(yīng)付研發(fā)任務(wù)，無(wú)暇顧及提升自身的基礎(chǔ)研發(fā)水平與配套能力。隨著近年來(lái)中國(guó)汽車(chē)業(yè)的發(fā)展，2010年中國(guó)已經(jīng)成為世界上汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量第一的國(guó)家，但業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，由于缺少核心技術(shù)和自主研發(fā)能力，中國(guó)只能被稱(chēng)為汽車(chē)大國(guó)，而非汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。要想真正做強(qiáng)，必須從零部件抓起。
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的深入發(fā)展，我國(guó)人力成本將不斷提高，企業(yè)的制造成本優(yōu)勢(shì)將向人力成本更低的國(guó)家或地區(qū)轉(zhuǎn)移，行業(yè)內(nèi)中小企業(yè)面臨技術(shù)開(kāi)發(fā)實(shí)力不足，生產(chǎn)加工能力有限，銷(xiāo)售能力欠缺等潛在問(wèn)題。要化解這些潛在問(wèn)題，品牌化經(jīng)營(yíng)是眾多軟軸企業(yè)必將面臨的一條道路。業(yè)內(nèi)企業(yè)應(yīng)未雨綢繆，樹(shù)立品牌經(jīng)營(yíng)的意識(shí)，將是我國(guó)軟軸行業(yè)企業(yè)的未來(lái)的一個(gè)大方向。針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，大部分軟軸企業(yè)采用OBM的經(jīng)營(yíng)模式，雖然具有自主的品牌，但是其自身營(yíng)銷(xiāo)能力不足、品牌意識(shí)不強(qiáng)，大多數(shù)企業(yè)品牌銷(xiāo)售未能得到發(fā)揮，品牌知名度不高。只有極少數(shù)軟軸企業(yè)有著清晰的品牌經(jīng)營(yíng)意識(shí)和強(qiáng)有力的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，帶給企業(yè)更好的企業(yè)品牌溢價(jià)及知名度。
軟軸行業(yè)若想要持續(xù)發(fā)展下去，并且能有更好的市場(chǎng)，就必須不斷的研制與開(kāi)發(fā)。但是所謂的新產(chǎn)品研發(fā)，也只是走邊接單，邊設(shè)計(jì)，邊生產(chǎn)的模式，在某種程度上造成了設(shè)備性能的不可靠和工藝的不成熟，給客戶(hù)的使用帶來(lái)了隱患。國(guó)外的同行在研發(fā)上投入大量的資金，進(jìn)行關(guān)鍵件、基礎(chǔ)件的研制，進(jìn)行工藝的摸索和固化，形成了某一產(chǎn)品或某一領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。待我們進(jìn)行研發(fā)時(shí)，也只能跟在別人的后面跑，更談不上原創(chuàng)型，當(dāng)快要成熟或市場(chǎng)上形成一定競(jìng)爭(zhēng)力時(shí)，別人又有長(zhǎng)期研發(fā)成功的產(chǎn)品推向市場(chǎng)，形成了競(jìng)爭(zhēng)的良性循環(huán)。
剎車(chē)線(xiàn)企業(yè)現(xiàn)在要更注重整體能力的上升，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，構(gòu)建優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)鏈，與整車(chē)廠(chǎng)商聯(lián)合開(kāi)發(fā)，提高配套能力。我國(guó)正處在全面深化改革的轉(zhuǎn)型期，改革紅利進(jìn)一步釋放，巨大的國(guó)際市場(chǎng)及國(guó)內(nèi)產(chǎn)品升級(jí)的要求將成為剎車(chē)線(xiàn)企業(yè)產(chǎn)品優(yōu)化的原動(dòng)力。目前我國(guó)的剎車(chē)線(xiàn)生產(chǎn)企業(yè)還存在創(chuàng)新不足，節(jié)能減排壓力艱巨，自身品牌發(fā)展壓力巨大，國(guó)際化水平低等問(wèn)題；汽車(chē)服務(wù)業(yè)發(fā)展不夠完善，不適應(yīng)客觀發(fā)展要求等問(wèn)題。因此，在剎車(chē)線(xiàn)企業(yè)發(fā)展過(guò)程中，整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、供應(yīng)商、金融機(jī)構(gòu)等的思想觀念要形成新的認(rèn)識(shí)，深刻認(rèn)識(shí)剎車(chē)線(xiàn)產(chǎn)業(yè)在世界鏈條中的地位和作用，你中有我，我中有你，主動(dòng)增加大局意識(shí)，產(chǎn)業(yè)意識(shí)。
