隨著經(jīng)濟(jì)的全球化和一體化進(jìn)程的不斷深入，中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展成為帶動世界經(jīng)濟(jì)向前發(fā)展的重要動力，當(dāng)歐美發(fā)達(dá)國家經(jīng)濟(jì)增長乏力而中國經(jīng)濟(jì)一直獨秀之時，跨國公司紛紛來華投資，將資金和技術(shù)投向中國的快速成長行業(yè)，欲分得中國經(jīng)濟(jì)增長的一杯羹。中國汽車行業(yè)便是跨國公司相當(dāng)看好的一個領(lǐng)域。于是世界上最大的汽車整車企業(yè)都來華合資建廠，推動我國汽車市場一輪又一輪的增長，導(dǎo)致我國汽車保有量的快速膨脹。
與此同時，世界著名的汽車零部件廠商紛紛來華投資建廠或與國內(nèi)零部件廠進(jìn)行技術(shù)合作，使汽車零部件這一市場進(jìn)入壁壘相對較低的行業(yè)競爭更加激烈，市場格局正面臨新一輪的調(diào)整。另一方面，隨世界產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和我國加入世界貿(mào)易組織，我國參與國際合作和國際分工的廣度和深度不斷加深，汽車零部件行業(yè)在良好的資源稟賦和成本優(yōu)勢條件下，正面臨加入世界汽車產(chǎn)業(yè)全球采購體系的巨大機(jī)遇，我國汽車零部件行業(yè)有望獨立于整車行業(yè)，而獲得更高和更快的發(fā)展。
目前，國內(nèi)零部件企業(yè)規(guī)模較大的有5000家左右，若將鄉(xiāng)辦、村辦、街道辦、個體的小廠也計入，將達(dá)到7000～8000家以上。下表是我們根據(jù)2005年6月份，汽車工業(yè)協(xié)會對4793家零部件企業(yè)產(chǎn)品銷售收入的統(tǒng)計信息所作的整理，由此我們能夠看出零部件行業(yè)的市場主體結(jié)構(gòu)。 根據(jù)對4973家零部件企業(yè)的統(tǒng)計，我們看到單月產(chǎn)品銷售收入在5000萬元以上的共734家，企業(yè)個數(shù)比例只占到15%，而單月產(chǎn)品銷售收入在1000萬—5000萬元的企業(yè)個數(shù)則是零部件行業(yè)比重最大的，占到37%。另一方面，從價值角度來看，一億元以上的共381家，占當(dāng)月全部零部件銷售收入總和的60%左右的比重。其余4412家企業(yè)的產(chǎn)品銷售收入之和則只有40%的比重。其中，1776家單月產(chǎn)品銷售收入在1000萬—5000萬元的企業(yè)銷售收入之和則占21%的比重，1178家月銷售額500萬元以下的企業(yè)則只分得2%的比重， 我國汽車零部件企業(yè)散、亂、差的特點在這里體現(xiàn)的淋漓盡致。
由于國內(nèi)汽車整車市場的“理性回歸”，仿佛車市在瞬時由賣方市場轉(zhuǎn)變?yōu)橘I方市場，市場行情的低迷，一方面減少了整車企業(yè)對零部件市場的需求，另一方面，整車價格不斷下調(diào)，使占整車成本70%-80%的零部件采購成本成為整車企業(yè)壓縮成本的主要對象，零部件企業(yè)成為價格下調(diào)的轉(zhuǎn)嫁對象，另外，近年來，鋼鐵、能源等原材料價格的上漲，零部件企業(yè)受到上下游企業(yè)的共同擠壓，利潤開始下降。國內(nèi)市場形勢的嚴(yán)峻，促使零部件企業(yè)將目光轉(zhuǎn)向海外市場，我國汽車零部件出口額49.6億美元，與去年同期相比增長60.8%，其中行使系統(tǒng)零部件增長最為迅速，達(dá)74.5%，其次為車身及其附件零部件產(chǎn)品和汽車制動系統(tǒng)零部件也保持較快增長。
