在中國(guó)，目前是整車(chē)企業(yè)引領(lǐng)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展，而在國(guó)際上，則是零部件產(chǎn)業(yè)推動(dòng)整車(chē)企業(yè)前進(jìn)。從某種意義而言，零部件的發(fā)展決定整車(chē)企業(yè)的未來(lái)。零部件是汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，也是我們建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的‘短板’，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)整車(chē)企業(yè)發(fā)展較快，但缺乏強(qiáng)大的汽車(chē)零部件公司支撐。
汽車(chē)強(qiáng)國(guó)主要體現(xiàn)在汽車(chē)零部件上，因?yàn)槠?chē)的許多核心技術(shù)都體現(xiàn)在零部件上，零部件的技術(shù)沒(méi)有突破，汽車(chē)就無(wú)法達(dá)到有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的要求。此外，零部件是整車(chē)的上游，是原材料、基礎(chǔ)機(jī)械零部件的直接用戶(hù)，因此汽車(chē)零部件發(fā)展水平直接反映一個(gè)國(guó)家的工業(yè)水平。
汽車(chē)零部件是最能體現(xiàn)技術(shù)實(shí)力的，然而我國(guó)汽車(chē)零部件公司卻缺乏核心技術(shù)。入世后，我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策規(guī)定了整車(chē)的合資股比，卻對(duì)外資投資零部件領(lǐng)域沒(méi)有任何限制，這直接導(dǎo)致了我國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)的核心技術(shù)空心化。
目前國(guó)內(nèi)大部分自主汽車(chē)零部件公司仍停留在來(lái)圖加工、樣品測(cè)繪階段，面對(duì)整車(chē)廠(chǎng)推出新車(chē)型、新品種、新技術(shù)快節(jié)奏的高需求，很多自主汽車(chē)零部件公司只能疲于應(yīng)付研發(fā)任務(wù)，無(wú)暇顧及提升自身的基礎(chǔ)研發(fā)水平與配套能力。
隨著近年來(lái)中國(guó)汽車(chē)業(yè)的發(fā)展，2010年中國(guó)已經(jīng)成為世界上汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量第一的國(guó)家，但業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，由于缺少核心技術(shù)和自主研發(fā)能力，中國(guó)只能被稱(chēng)為汽車(chē)大國(guó)，而非汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。要想真正做強(qiáng)，必須從零部件抓起。
汽車(chē)零部件相對(duì)于整車(chē)企業(yè)的發(fā)展來(lái)說(shuō)顯得尤為重要，所以的未來(lái)汽車(chē)零部件的發(fā)展必須走創(chuàng)新的路，同時(shí)科技不斷的發(fā)展為汽車(chē)零部件公司的發(fā)展提供不少的動(dòng)力及技術(shù)。然而國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件發(fā)展的基礎(chǔ)較為薄弱，所以要想快速的加快零部件的發(fā)展，必須還有政府的支持。
